恭喜！中國第一顆 7nm 車規芯片發布！
文章導讀：吉利旗下芯擎科技自研中國第一顆7nm製程的車規級SOC芯片正式發布，這款芯片被命名為“龍鷹一號”，預計將在2022年量產，邁入中國汽車高端“芯”時代！
杭州，吉利汽車集團在杭州灣研究總院舉辦了“智能吉利2025——吉利龍灣技術薈暨全球動力科技品牌發布”活動。
吉利旗下芯擎科技自研中國第一顆7nm製程的車規級SOC芯片正式發布，這款芯片被命名為“龍鷹一號”，預計將在2022年量產，邁入中國汽車高端“芯”時代！
該SoC芯片 的尺寸為 83 mm²，配備了 88 億個晶體管。與常規16nm工藝產品相比，門電路密度提高3.3倍，同等功率下性能提升35-40%，功耗也降低65%，實現3級自動運行。
中國第一顆，7nm車規級SOC芯片！吉利已發布！
中國第一顆7納米製程的車規級SOC芯片“龍鷹一號”是中國第一顆7納米車規級SOC芯片，多核異構，先進製程，麵積僅有83平方毫米，集成87層電路，88億顆晶體管一次性點亮。
在當下的汽車領域，大部分芯片的工藝製程為28nm，做到14nm已經屬於高端範疇，而“龍鷹一號”采用了車規芯片最先進的7nm工藝製程。
7納米SOC芯片之後，2024 年到2025年，吉利會陸續推出5納米的車載一體化超算平台芯片，以及高算力自動駕駛芯片。滿足L3智能駕駛的需求，同時，通過多芯組合，算力可拓展，可滿足更高級別自動駕駛的算力需求！用芯片技術推動產業進程，用自主研發奠定行業地位，加快智能座艙，自動駕駛等核心技術的部署。
當前全球汽車行業缺芯情況仍未緩解，數據顯示，截至今年8月全球範圍內因芯片短缺導致的汽車減產已達585萬輛。缺芯市況引發恐慌性采購，車企采購芯片訂單有增無減。普遍分析認為，缺芯狀況至少還將延續到明年年底。
隨著國內汽車頭部企業紛紛著力布局智能汽車產業鏈，加大自主供應鏈力度和深度，對進口汽車芯片的依賴度有望逐步減少。作為國內領先的車規級芯片全方案提供商，芯擎科技從創立之初就確定了覆蓋智能汽車應用全場景的產品路線。智能座艙芯片、自動駕駛芯片、車載中央處理器芯片齊頭並進，全麵發力為中國汽車芯片市場注入澎湃生機。
隨著“龍鷹一號”的推出，芯擎科技將協同眾多車企和一級供應商，實現智能汽車全產業鏈戰略布局，加速產品落地應用，為產業生態注入源源活水，以融匯開放之姿擁抱智能汽車產業的繁盛未來。
“龍鷹一號”的成功，標誌著國產高端車規級處理器新篇章的到來。
“龍鷹一號”的成功，標誌著國產高端車規級處理器新篇章的到來。
吉利公布5nm車規芯片規劃！2025年推出5nm芯片！
吉利公布還將推出5nm製程的車載一體化超算平台芯片和高算力自動駕駛芯片，在實現L3級智能駕駛的基礎上實現“算力可拓展”，滿足更高級別自動駕駛的算力需求。
發布“智能吉利2025”戰略！5年研發將投入1500億！
發布會上，吉利汽車集團CEO淦家閱發布“智能吉利2025”戰略，以及全麵推進“智能吉利2025”實施的“九大龍灣行動”。
吉利汽車集團高級副總裁王瑞平發布了全球動力科技品牌“雷神動力”。
“智能吉利2025”戰略的謀定和“雷神動力”品牌的發布，將推動吉利加速向智能時代轉型，打造成為科技引領型全球汽車企業，堅持高質量發展、堅定技術創新引領，構建吉利在新能源、自動駕駛、智能網聯、智能座艙等核心技術領域的全棧自研生態體係。
值得一提的是，吉利計劃在2026年完成72顆物聯通信衛星及168顆導航增強低軌星座組網，實現“全球無盲區”的通信及厘米級高精定位覆蓋。
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